第131章 抵达黔阳，遭遇恶劣天气（1/2）

黔州省面积不大。

作为该省省会的黔阳市。

面积就更小了。

所以当鹏城9540航班进入黔阳市空域的时候，距离飞机降落也就只剩下一步之遥了。

此时。

飞机的高度已经下降到了五千米以下。

通讯频道也已经从蓉城区调切换成了黔阳进近。

今天黔阳的天气不太好。

不！

应该是这个月黔阳的天气都很不好。

已经持续了整整一个月的阴雨天气依然笼罩着整座城市。

随着气温一天比一天低。

阴雨天气甚至有演变成凝冻天气的趋势。

而且能见度较差。

现在龙洞堡机场的能见度仅仅只有九百米左右。

虽然已经完全符合龙洞堡机场的降落标准，但是也仅仅只比最低标准多一百米的能见度而已。

对于一架告诉飞行的客机来说。

确实是不小的考验。

天气对航班的影响是巨大的。

尤其是能见度。

能见度较差的话，飞机是不能起飞或者降落。

不过起飞标准要比降落标准松一些。

任何一座机场，只要能见度超过六百米就能起飞飞机。

如果是具备二类盲降水平的机场，能见度甚至在五百米以上就能起飞。（盲降系统分为一类、二类、三类）

至于降落。

能见度要求就更高了。

普通大型国际机场，或者是地形复杂的高原类机场。

因为盲降系统更先进。

所以能见度能够达到四百米左右，飞机就能降落。

但是在国内大部分机场，能见度必须超过八百米才被允许降落。

龙洞堡机场的盲降系统是一类盲降。

属于最低等级盲降系统。

所以起飞标准是六百米，降落标准是八百米。

今天龙洞堡能见度仅仅只有九百米。

仅仅比最低降落标准多了一百米。

要知道。

现在这架空客a320客机的速度依然保持在400节左右。

而且驾驶这架飞机的陆轻舟似乎没有踩急刹车的打算。

所以九百米的能见度。

对于这架空客a320客机来说依然是较大的威胁。

驾驶舱。

薛嘉亿先是心有余悸的看了一眼空速表。

然后才抬头看着陆轻舟，小心翼翼的问道，“机长，黔阳进近说我们前面有两三架飞机，本来已经通知他们紧急落地避让我们了，但是在飞‘五边’的时候遭遇风切变，所以现在还在机场上空盘旋等待，我......”

陆轻舟见他一直絮絮叨叨不停。

脸上露出了一丝不耐。

唉~~~

老谢遇到你这种搭档。

还真是他的福气。

“你不用讲的那么罗里吧嗦，直接说黔阳进近的指令。”他不耐烦道。

薛嘉亿脸色一红。

赶忙道，“黔阳进近也让我们盘旋等待。”

“因为现在黔阳不但风大，而且能见度也不太好，机场跑道也比较湿滑。”

“黔阳进近，我是鹏城9540航班机长，怎么说？”陆轻舟直接越过了副驾驶薛嘉亿，戴上耳机开口道。

与地面保持通讯联络是副驾驶的重要工作之一。

现在机长直接越过了副驾驶，自己与地面沟通。

很明显是对副驾驶的工作能力很不满。

薛嘉亿虽然对陆轻舟的这一做法很不爽。

但是对方可以誉满全球的‘航内大佬’。

自己仅仅只是一个小副驾。

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